Что выгоднее фумигация или покраска деревянной тары

Деревянные поддоны и ящики, по которым перевозятся международные грузы, требования определены очень четко. Деревянная тара должна проходить фитосанитарную обработку и иметь маркировку, что подтверждает соответствие стандарту ISPM 15. Компания “Мир Паллет” осуществляет доставку деревянной тары по городу Киев и области.

Соблюдение этого условия жестко контролируется проверяющими таможенными органами и при отсутствии нужной маркировки (или в случаях, когда знак ISPM 15 есть, но визуально партия паллет не соответствует нормам стандарта) партию просто не пропускают через границу.

Нужно ли проводить фумигацию поддона деревянного для внутренних перевозок?

А что с внутренней транспортировкой? Насколько оправданным будет использование прошедших фумигацию поддонов, если таможенного контроля не ожидается? Или в таких рейсах выгоднее использовать паллеты, прошедшие другой вид профилактики?

Эти и другие вопросы, связанные с фумигацией поддона и альтернативными методами профилактики заражения древесины (покраска, сушка, термообработка, утечка), актуальны в условиях, когда отрасль перевозок вынуждена на всем экономить. Чтобы на них ответить, нужно рассмотреть суть фитосанитарной обработки с маркировкой ISPM 15 и другие способы обеззараживания.

Цель фумигации поддона

Задача фитосанитарной обработки поддона (фумигации) – предупреждение повреждений всеми видами паразитов, а именно:

• грибками;
• плесенью;
• жучками;
• бактериями гниения;
• мелкими грызунами.

Любой из факторов способен не только быстро привести в негодность или минимум сократить срок службы тары, но и заразить грузовой отсек транспорта, на котором доставляется груз, или помещение складов, где он хранится. Массовый характер ущерба и лег в основу требований по фитосанитарной обработке.

4 участника перевозки деревянным поддоном, заинтересованных в фумигации

Цели и фактическую пользу обработки поддонов следует рассматривать не с одного ракурса, а минимум с 4.

• Владелец груза или тары заинтересован в длительной эксплуатации паллет. И фумигация эту задачу помогает решить.
• Транспортная компания, работающая в режиме конвейера (то есть те же машины загружает деревянный поддон с продукцией разных заказчиков), должна обеспечить санитарные нормы транспортировки. И ей фумигация тоже на руку.
• Складские операторы (объекты хранения перед отправкой, на перевалках и при получении), как и перевозчики, обязаны гарантировать заказчикам, что их груз будет содержаться в безопасных (в плане заражения и порчи) условиях. Опять же, фитосанитарная обработка поддона эта задача решает, а маркировка ISPM 15 подтверждает соответствие принимаемой на хранение тары с грузом или без условий санитарной безопасности.
• Наконец, получатель товара, доставляемого паллетами, заинтересован в том, что груз доедет в неповрежденной таре, и возможности размещения принимаемой на складе партии (соответствия деревянного поддона требованиям этого состава).

Интересы всех перечисленных сторон договора доставки могут быть решены не только посредством фумигации. С учетом обстоятельств и рисков разные методы обработки поддона могут работать на цели всех участников процесса.